卫报3日报道，因“铝罐短缺”造成供应链危机，可口可乐在英国和欧洲大陆的装瓶业务，正面临着的压力。
近几周来，消费者纷纷通过社交媒体讨论各地缺乏健怡可口可乐（Diet Coke）和零度可口可乐（Coke Zero）的问题。
可口可乐欧洲太平洋(601099,股吧)合作伙伴公司（CCEP）负责在欧洲和亚洲29个国家制造、运输和销售芬达和雪碧等产品，该公司表示，一直在经历“一系列物流挑战”。
CCEP的首席财务官Nik Jhangiani表示，该公司在大型货运卡车（HGV）司机的可用性方面遇到了问题，但在新冠大流行期间，该公司一直专注于供应链管理，以确保能够维持向客户的交付。
“我们对自己在这种情况下的表现非常满意，服务水平高于我们许多市场竞争对手，” Jhangiani说。“不过，与每个行业一样，物流方面仍存在挑战和问题，铝罐短缺是我们目前面临的一个关键问题，但我们正在与客户合作，成功解决这一问题。”
新冠疫情和英国脱欧加剧了HGV司机的短缺，使批发商难以将货物送到商店。上个月底，快餐连锁店麦当劳表示，由于供应链中断，在英格兰、苏格兰和威尔士的一些餐厅暂时无法供应瓶装软饮料和奶昔。
此外，酒吧连锁店Wetherspoon也表示，由于脱欧后送货司机短缺，加上工业行动，包括卡林（Carling）、库尔斯（Coors）和喜力（Heineken）在内的一些啤酒出现短缺。
德国汽车制造商戴姆勒3日驳回了两个环保组织提出的“停止”要求，即承诺到2030年停止内燃机汽车的销售。
3日早些时候，绿色和平组织（GreenPeace）和德国环保非政府组织Deutsche Umwelthilfe的律师们威胁要起诉戴姆勒、宝马和大众汽车，除非他们签署一项法律承诺，即从2030年末开始不再向市场投放新的汽油燃料汽车。
这些环保组织辩称，在减少温室气体排放以应对气候变化方面，企业与政府应受到同样的规则约束。这些律师今年早些时候成功起诉了德国政府，迫使其调整减排计划。
绿色和平组织在致大众汽车的一封信中表示，它认为大众汽车“对我们客户的财产、健康和生命等绝对权利构成威胁”，大众应对排放了大量温室气体二氧化碳负责。
戴姆勒在一份声明中表示，它认为这些团体的要求“没有根据”，并表示，“如果涉及诉讼，我们将使用一切法律手段为自己辩护。”
戴姆勒表示，它致力于实现2015年《巴黎气候协定》的目标，并计划到2039年使其整个车队实现气候中和，比欧盟现行规则要求的时间早十多年。
宝马表示，将审查来自环保组织的法律威胁，但表示，它同样致力于实现巴黎协议的目标，将全球变暖限制在1.5摄氏度（2.7华氏度）。宝马表示，它希望在未来十年内投入1000万辆全电动汽车上路。
日本首相菅义伟9月3日表示，他将不会参加9月份的自民党总裁竞选，并将卸任首相一职，这意味着菅义伟上任仅一年后就将离任。
消息公布后，在9月3日的东京股票市场，日经平均指数大幅走高，实现五连阳。收盘价较前一日上涨584.60点（2.05％），收于2万9128.11点。涨至6月16日以来的新高。
早盘受前一日美国就业相关指标改善的推动，以周期性股票为中心，买盘占据优势。到中午前后，日本首相菅义伟放弃参加自民党总裁选举的消息传出后，在期货主导下涨幅扩大，一度上涨超过600点。
野村证券的股市分析员神谷和男指出：“如果菅义伟参选党总裁，他也可能胜出，那自民党在来临的众院选举中输掉席位的情况有可能出现。他退选，显示这样的风险降低，政局会变得较稳定，吸引一些买家进场。”
东证股价指数（TOPIX）收盘较前一日上涨31.88个百分点（1.61％），涨至2015.45点，达到约30年零4个月以来的高点。
